連接北京與河北的廠通路全線通車、跨區公交延伸至天津武清、通勤定制快巴基本實現“點對點、門到門”發車和快速直達、1小時通勤出行的目標連接……四通八達的交通路網為京津冀協同發展提供強大推動力。

近年來，廊坊市著力解難點、疏堵點、去痛點，打通“大動脈”，暢通“微循環”，不斷提升交通基礎設施品質和效能，推動京津冀交通一體化持續向縱深拓展，三地交通網越織越密，時空距離越來越近，幸福路越走越暢，同城化效應愈加凸顯，交通一體化成果正更多更好地惠及三地群眾。

定制快巴： 開啟高效通勤之旅

清晨的三河燕郊，李華站在小區門口，不時望向路口，等待著那輛熟悉的“定制快巴”。

李華在北京市朝陽區一家企業工作，自從廊坊開通了“定制快巴”，他的通勤之路更加順暢，“以前坐普通公交，得在早高峰里擠來擠去，路上耗時至少一個半小時�，F在坐上‘定制快巴’，6點40分準時從家門口出發，7點50分到公司樓下，不僅舒適，還能提前規劃好時間�！�

此時，一輛車身印有“京津冀定制快巴”醒目標志的巴士緩緩駛來，李華和其他乘客有序上車，刷卡、入座，巴士平穩啟動，駛向北京方向。車內，乘客們有的安靜地看著手機，有的閉目養神，享受著這短暫而愜意的旅程。

而在廊坊市區德榮帝景小區門口，張女士如往常一樣，準時登上了前往北京國貿的“定制快巴”。“以前去北京上班，得倒好幾趟車，折騰得疲憊不堪�，F在有了‘定制快巴’，上車點就在小區門口，直達工作單位，方便多了�！睆埮�士感慨地說。

為滿足京廊通勤人員的乘車需求，廊坊市按照“一干多支、一線多點、就近上車、快速通行、便捷換乘”的思路，精心設計通勤“定制快巴”線路和站點，加快打造“一小時環京通勤圈”。2022年7月25日，北三縣至北京的通勤“定制快巴”開通運營，燕郊、大廠和香河至北京的平均通勤時間，由原來的85分鐘、100分鐘、140分鐘縮短至目前的54分鐘、75分鐘、80分鐘，增加了通勤人員的幸福感。

跨區公交：拉近津廊雙城距離

在廊坊客運總站，劉大爺正準備乘坐廊坊至武清的定制公交去看望在天津工作的兒子。“以前去看兒子，路上得花不少時間，現在有了這趟定制公交，方便又實惠。”劉大爺笑著說。

廊坊至武清定制公交的開通，是廊坊市為滿足津廊兩地人員通勤需求的重要舉措。

市交通運輸局黨組成員、副局長、新聞發言人孟志猛介紹：“2024年2月，廊坊至武清定制公交開通運營，投入6部車輛，日發24班次，在天津市武清區內設置了10個上下站點。現在，這條線路已經成為兩地居民往來的重要通道�！�

為進一步解決跨省通勤難題，廊坊市不斷優化公交線路。2024年以來，通過持續調研市場需求，對8條支線進行了優化調整，新增調整站點17個，廊坊至北京“定制快巴”日均客流量由5800人提高至6500人。截至目前，廊坊共開通進京方向通勤定制快巴運營主要干線6條、支線32條，日均運送乘客6500余人次，累計運送乘客超230萬人次。同時開通市區至武清、三河至薊州、三河至寶坻、香河至寶坻、香河至武清等8條跨區域公交線路，群眾出行效率和幸福感不斷提高。

跨界道路：打通區域協同脈絡

早晚高峰，廊坊與北京交界的廠通路潮白河大橋上，車流量大，但秩序井然。司機們有序地駕駛車輛，穿梭在京津冀三地之間。家住大廠回族自治縣的孟輝，每天駕車通過這座大橋去北京上班�！耙郧叭ケ本�，繞路不說，還特別費時間�，F在有了廠通路，通勤時間至少節省40分鐘。早晨能多睡會兒，晚上也能早點回家陪孩子，生活質量大大提高�！泵陷x開心地說。

廠通路全線通車，是京津冀交通一體化的重要成果。這條道路一頭連著北京城市副中心所在地通州，一頭連著大廠回族自治縣，從大廠到北京城市副中心核心區縮短了約5公里，時間縮短了半小時，不僅方便了居民的出行，還加速了兩地人流、物流、信息流以及北京科技成果的流動和擴散。

近年來，廊坊市在交通建設上不斷發力。作為香河縣西部地區與北京市通州區交通聯系的主要通道，安石路于2023年9月建成通車。

如今，廊坊交通一體化建設，正讓越來越多的人享受到便捷出行帶來的幸福，也為京津冀協同發展注入強大動力。(記者張泰源 )