7月30日上午，黃驊港煤炭港區碼頭。30米高的裝船機高速運轉，源源不斷地將煤炭運送到碼頭旁的潤華817號貨船。

手持移動終端，國能黃驊港務有限責任公司裝船指導員羅金恒登上貨船，查看煤炭裝船情況。移動終端顯示，到當日10時，煤炭裝船量為45420噸。

“煤炭來自2公里外的堆場，通過取料機被輸送到皮帶機上，到達裝船機后，再被運往船艙。”羅金恒說，在這些自動化設備的協同作業下，一小時可輸送5500噸煤炭，裝滿這艘8萬噸級貨船只需15個小時。

讓記者大開眼界的是，這些生產工序，竟不需要人工操作，而是全部由公司的智慧“大腦”指揮完成。

這個智慧“大腦”，就是國能黃驊港務有限責任公司今年投入使用的生產運營指揮系統。

為打造智慧港口，加強港口能力建設，提高自動化設備協同作業能力，2023年6月，國能黃驊港務有限責任公司建設了新的生產運營指揮系統，并于今年3月投入使用。

在這個新的生產運營指揮系統建成前，原有生產運營指揮系統調度范圍局限在港區內部，只能針對煤炭裝卸進行調度。現在，新的生產運營指揮系統調度范圍延伸到了煤炭運輸的上下游，不僅能對煤炭裝卸進行調度，還連通了煤炭產地和鐵路及目的港等數據，打通了全產業信息鏈條，實現了一體化生產計劃協同、卸車調度協同和裝船調度協同。

隨后，記者來到國能黃驊港務有限責任公司生產指揮中心，一塊長25.4米、高5米的巨型屏幕映入眼簾。這是該中心的生產運營指揮系統大屏。

“呼叫生產三部中控調度員，靠泊302號泊位的華江807號貨船下達裝船計劃，請執行。”生產指揮中心值班主任杜玉鵬一邊拿著對講機通話，一邊密切關注著大屏上實時更新的貨船信息。

記者在大屏上看到，上面不僅有鐵路列車、堆場、貨船等運行數據，還有煤炭產地的生產數據、朔黃鐵路黃驊港站列車數據。貨船離港后，其航行到目的港的虛擬路線用綠色線條標出，直到貨船到達目的港后，線條才會消失。

“黃驊港正向智慧港口邁進。”杜玉鵬說，通過系統大屏，調度員能夠提前獲取上游煤炭礦區裝車和下游發電廠煤炭庫存信息，以及3天內到港貨船信息，并據此制定港口煤炭作業計劃，實現一體化生產計劃協同。

同時，根據大屏上的列車運行信息，卸車指導員還能為13臺翻車機分別編制卸車計劃，實現卸車調度協同，進一步壓縮作業時間。大屏還實時顯示碼頭17個泊位在泊貨船的裝船進度等信息，實現裝船調度協同。

高效協同作業，改變了港區傳統生產調度模式，也提升了煤炭港區的作業效率，增強了港口競爭力。

國能黃驊港務有限責任公司提供的數據顯示，今年上半年，黃驊港煤炭港區累計完成煤炭進港11084萬噸，同比增長10%；完成煤炭下水11000萬噸，同比增長9.3%，煤炭進出港量均創歷史同期最高水平。（河北日報記者 戴紹志）

現場評

智慧港口“會說話”

一場小雨后，再次踏訪黃驊港煤炭港區，記者見到了一個“會說話”的智慧港口，智慧調度、作業等場景，在這里都“說”得明明白白。

“會說話”的裝船設備，“說”出了智慧作業新方法。黃驊港是我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口。2023年6月起，煤炭港區通過綜合5G、語音識別等先進技術，對艙口指揮指令實時識別、實時響應，實現了智能裝船，港口作業越來越智慧、高效。

“會說話”的智能指揮系統，“說”出了港口轉型升級新路徑。當前，以大數據、人工智能、綠色低碳為代表的新技術正在黃驊港深度融合、廣泛應用，為港口轉型升級和高質量發展提供了新動能，科技創新和應用成為當下加快港口轉型升級的必然選擇。

科技賦能，智慧先行。隨著5G技術、智能化裝備等的全面推廣和運用，在打造多功能、綜合性、現代化大港的賽道上，黃驊港正積蓄能量，加速奔跑。“會說話”的智慧黃驊港，將向人們講述更多高質量發展新故事。（河北日報記者戴紹志）